Датой рождения Камдорстроя является декабрь 1971 года. Трест автодорожного строительства "Камдорстрой" Главного управления по строительству дорог Министерства транспортного строительства СССР был организован на базе СУ-852, СУ-817, автобазы-48 и механизированной колонны №100 треста "Каздорстрой" "для обеспечения выполнения возросшего объема работ по строительству Камского автомобильного завода". В апреле 1974 года в Камдорстрое было создано еще одно строительное управление - №930. А в 1986 году по приказу Минтрансстроя в состав Камдорстроя было передано СУ-928 треста "Каздорстрой".

С самого начала своего существования Камдорстрой стал уникальным дорожно-строительным предприятием. Высокие по тем временам требования к качеству строительства камазовских дорог заставили коллектив применять новейшие технологии, осваивать высокопроизводительную технику, совершенствовать систему организации труда под огромные объемы, выполняемые в те годы. Сооружение городских магистралей с путепроводами, двухуровневыми развязками - этот опыт мог быть приобретен и востребован, кроме Набережных Челнов, разве что в столицах бывшего Советского Союза. Камдорстрой также был единственным трестом в составе Министерства, строившим подземные пешеходные переходы, с отличным качеством сдавая в эксплуатацию по три таких перехода в год.

К концу 70-х молодой трест вырос в одно из лучших дорожно-строительных подразделений Минтрансстроя и создал современнейшее по тем временам и сложное сооружение, каким является дорожная сеть города Набережные Челны и его промышленной зоны. Общая протяженность построенной в 70-е - 80-е годы Камдорстроем сети магистральных дорог и улиц Набережных Челнов составляет 315 км, внутризаводских дорог 65 км, суммарная площадь покрытий - 5,1 млн. кв. м. Строго прямоугольная схема транспортной системы, наличие местных проездов, 24 подземных пешеходных перехода, семи развязок в двух уровнях и четырех кольцевых пересечений обеспечивают высокую пропускную способность при интенсивности движения в наиболее напряженных узлах до 45 тысяч автомобилей в сутки. Все дороги были обеспечены ливневыми коллекторами, было сооружено 8 тысяч дождеприемных колодцев и 87 км дождеприемных веток.

По мере возведения камазовских дорожно-строительных объектов "Камдорстрой" расширял свою деятельность на всю территорию прикамского региона Татарстана. В частности, им построены дороги промышленной зоны Нижнекамского нефтехимического комплекса, затем ЕлАЗа, кроме того, на счету предприятия многие километры дорог АО "Татнефть" и сотни километров шоссе межрайонного значения. "Камдорстрой" - это также и аэропорты: "Бегишево", обслуживающий мегаполис Нижнего Прикамья, районные в Сарманово, Актаныше, современные аэропорты "Казань" (г. Казань), аэродром ВВС МО РФ в Кубинке Московской области, "Емельяново" (г. Красноярск), "Толмачево" (г. Новосибирск), аэропорт Астрахань, Минеральные Воды (Ставропольский край), Анапа (Краснодарский край), «КАПО им. С.П. Горбунова (г. Казань).

В феврале 1994 года трест был реорганизован в акционерное общество. К концу 1999 года, благодаря пересмотру системы производства и управления предприятием: повышению качества дорожно-строительных работ, освоению новых технологий, отлаживанию схем финансирования, Камдорстрою удалось поднять объем строительного производства на тридцать процентов по сравнению с годом 1997-м, в 2000-м еще на 50 процентов к предыдущему. Сделано это было при сохранении прежней численности коллектива. Именно тогда за главный принцип был принят комплексный подход к ведению дорожного строительства.

Ныне Акционерное общество "Трест Камдорстрой" является флагманом дорожно-строительной отрасли Татарстана и входит в число лучших строительных организаций России. Многолетний опыт дорожного строительства, накопленный предприятием в сооружении уникальных объектов, высокий производственно-технический потенциал и уровень качества работ создали Камдорстрою прочную репутацию как в республиканском, так и всероссийском масштабе.

Переступив порог XXI века Камдорстрой шагает в ногу со временем, уверенно глядит в будущее, готовя его сегодня.